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安铁成黯然离去,神龙如何复“元”?
阅读:1485 2019-11-06 19:02:58
杨广儒坑新闻

作者,王睿

编辑Xi·丁

安铁城悲伤地离开了。谁能拯救龙?

9月18日,东风汽车集团有限公司原常委、党委副总经理、东风汽车集团有限公司副总裁、神龙汽车董事长安铁成抵达天津中国汽车中心,并正式成为中国汽车技术研究中心有限公司董事长、党委书记、总经理,同日下午,该任命在中国国家汽车中心召开的干部会议上正式宣布。

不到两年半,安铁城就离开了。在此期间,DPCA似乎远没有扭转乾坤。

9月4日,DPCA宣布了一项名为“元”的复兴计划,试图通过三个阶段的努力使其整个价值链回归健康发展轨道。然而,对于已经动摇基础的DPCA来说,重获“活力”可能并不容易。

1992年5月,东风公司和psa集团共同成立了龙公司。东风标致和东风雪铁龙先后推出两个品牌和16个系列的汽车产品,在武汉、襄阳和成都拥有三大生产基地。2015年,DPCA销量达到71万辆的峰值。

不幸的是,烟花很容易冷却,龙不再显示出“神圣的力量”,它的销量也遭遇了悬崖般的下降。2016年,DPCA销量骤降15.1%,至59.8万辆。在这个关键的秋天,2017年4月,在一汽担任重要职务多年的安铁城南迁成为东风集团副总经理。当时,每个人都期望安铁城给龙车带来变化。

然而,DPCA没有“翻身”,销售额继续下降。2018年,DPCA售出25.5万辆汽车,同比下降32.5%。2019年上半年,在汽车市场寒冷的冬天,DPCA汽车销量仅为63,000辆,同比下降60.1%。

与申龙在中国的失败不同,psa在欧洲取得了连续的胜利,并成为仅次于公众的欧洲第二大公司。psa管理委员会主席唐唯实对此并不害羞:“我认为psa在中国销售不好有两个基本原因。一是我们对中国消费者需求的理解是错误的,二是我们在中国的运营效率低下。”

近日,据路透社消息,神龙武汉一厂已搬迁,二厂将整体出售,只剩下3家工厂。此外,到今年年底,DPCA的雇员人数将从8,000人减少到5,500人,最终将控制在4,000人左右。

此时,垂死的龙车走上了自救之路,铁城的离去已成定局。然而,在东风汽车公司官方网站领导团队的信息中,安铁城的名字仍然被列出。安铁城离开后,谁能接替他成为龙族的新领袖还没有定论。

目前,中国汽车市场的前景仍不明朗。许多有辉煌时刻的汽车公司在2019年没有取得令人满意的结果。智能交通和无人驾驶已经成为汽车行业的新趋势。在机遇与挑战并存的时代,抓住机遇,逆潮流而动是非常重要的。DPCA需要的不是下一个潘神,而是一个能够控制巨龙并飞起来的战士。

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